SAAB for life
Även om förkortningen SAAB står för Svenska Aeroplan Aktiebolaget, och man under de första tio åren endast tillverkade flygplan, är SAAB ett bilmärke att räkna med. 1947 presenterades ”ur-SAABen” SAAB Exp. Vagn 001, men det skulle dröja ytterligare tre år innan de första SAAB-bilarna, av modell 92, rullade på de svenska vägarna. Konstruktörerna hade erfarenhet från flyget, och bilen hade därför goda aerodynamiska egenskaper. Dessutom hade den tvärställd motor, med växellådan intill, vilket var ovanligt på den tiden men senare blivit branschstandard.
Guldåren
Framgångarna för SAAB kom igång på allvar med lanseringen av den första moderna SAABen, SAAB 99, 1967. Denna modell tillverkades förutom i Trollhättan även i Nystad i Finland, och den blev därför populär hos den finländska polisen. Den var företagets främsta modell under tio år, och är idag en populär folkracebil, vilket gjort den svår att få tag på.
Nästa stora framgång för SAAB kom 1978, då man lanserade den första turbomotor som var tillräckligt pålitlig och hållbar för att kunna användas dagligen. Tack vare turbon gjorde SAAB stora vinster under slutet av 70- och början av 80-talet. Genom lanseringen av SAAB 900 Cabriolet fick SAAB även framgångar i USA.
Nya ägare
I slutet av 1980-talet gick det dock sämre för SAAB, och 1990 såldes det till General Motors.1996 satte sex stycken SAAB 900 flera världsrekord under ett långlopp på Talladega Superspeedway i Alabama, vilket visade på bilarnas tillförlitlighet och uthållighet. Företaget fortsatte dock att dras med problem, och 2008 meddelade GM att man hade för avsikt att sälja SAAB. 2010 meddelade GM att man inlett en likvidation av SAAB, vilket utlöste protester bland de anställda. Till slut köpte den nederländska sportbilstillverkaren Spyker, med finansiellt bistånd från den ryske affärsmannen Vladimir Antonov, SAAB för 74 miljoner dollar, plus preferensaktier i Spyker till ett nominellt värde av 326 miljoner dollar.